12月1日起四川省乐山主城区停车泊位实施差别化

时间:2018-11-19    作者:admin

 近年来,随着乐山城市的发展,人民生活水平日益提升,机动车保有量也不断上涨,停车位不足、停车难、占道停车等问题也随之凸显。昨(30)日,记者从市发改委获悉,为进一步缓解城区日益突出的交通拥堵,让占道停放的机动车使用者做到短停、少停,减缓城市道路拥堵,《乐山主城区政府定价管理停车泊位收费标准调整方案》(以下简称《方案》)已经市政府第56次常务会议审议,根据《方案》,从121日起,乐山主城区将实行机动车停放差别化收费,运用价格杠杆动态调控交通流量。

城区车辆乱停放

  现状

  停车位被“私化” “停车难”矛盾凸显

  记者了解到,截止目前,城区机动车保有量为12万余辆,加上外来车辆,需公共停车泊位3.5万余个,而城区公共停车泊位只有 1.6 万余个,停车泊位供需矛盾大,导致城区道路负荷不断加重,通行效率明显下降,“行车难”问题让市民头痛。

  记者走访发现,在乐山中心城区不少街道都设置了临时占道停车泊位,这些车位给市民的生活提供了不少便利,现行停车“2 /辆次”的收费标准是2007年制定,已经执行 10 多年了,低廉的收费标准导致一些车主采用各种手段长期占用停车泊位,停放大量“僵尸车”,部分商家强占公共停车泊位等乱象屡屡发生。一些车辆找不到停车泊位而乱停乱放、滞留在城区道路上或者反复循环行驶,形成了“交通拥堵--车位不足--车位被长期占用--车辆在道路无效行驶--加剧行车难、停车难”的恶性循环,加剧了城区道路拥堵和停车难的矛盾。

  近年来,为了缓解停车难题,市委、市政府采取了增加公交线路、增加公交车辆、加强停车场建设、加大对机动车乱停乱放的处罚力度、撤除部分临时占道停车场、鼓励城区行政事业单位内部停车场对外开放、鼓励住宅小区停车位面向社会服务等积极有效的措施。

重新施划的差别化收费停车位

  措施

  差别化收费 缓解“停车难”还路于行

  今年8月开始,住建部门在中心城区开始重新施划停车位。新划的停车位编号按照区域分为AB两类,沿岷江三桥→凤凰路→绿心路→大渡河大桥,两头以大渡河、岷江为界,这个区域内为A类,主要集中在老城区和人流量较大的区域;其余地方为B类,如青江新区、岷江东岸等地,整个中心城区共划出停车位2.5万个。这些新划的停车位将按照差异化收费,A类停车位收费将比B类要高。

  为什么要实行差别化停车收费?记者了解到,差别化收费是按不同时段、不同位置、不同区域制定不同收费标准实行差别收费。实行差别化停车收费是缓解城市交通拥堵的综合措施之一,利用经济杠杆调节交通需求,提高道路资源的利用率,引导路内停车向路外转移,还路于行,缓解中心城区行车难、停车难等问题。

  其实,国内部分城市在采取措施缓解交通拥堵,减少占道停车时,也采用了停车差别化收费的方式。从各地的执行情况来看,实行差别化收费政策后,占道停车泊位周转率大幅上升,室内停车场的使用率提高,在一定程度上缓解了周边的交通压力,已显现出“以静管动,以静控动,以静变动”作用。这种用停车管理来提高交通通行能力,用停车资源来控制交通通行流量,用停车价格来变换交通出行方式的措施,已是大势所趋。

  成效

  合理分配城市资源配置 保障道路通行功能

  实行差别化收费政策主要是通过价格杠杆调节,引导路内停车向路外转移、引导拥堵区域停车向非拥堵区域转移、引导占道停车向专业化停车场转移。

  实行差别化停车收费后,一方面将合理分配城市资源配置,促进公共停车设施建设,引导机动车到路外停车场地停放,提高路外停车场的使用率,刺激社会加大对公共停车场的建设投入,有利于公共停车资源合理使用。另一方面,通过价格杠杆提高临时占道停车泊位周转率,引导车辆向中心区域外分流,在一定程度上调节中心区域交通矛盾,减少路内临时占道停车压力,缓解城区日益突出的“行车难”“停车难”问题,保障道路通行功能。

  不仅如此,还将逐步改变机动车驾驶人出行方式,促使更多机动车驾驶人选择公共交通或非机动车出行,减少机动车尾气排放,有利于倡导“绿色出行”“节能减排”。

 

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